دور نظام الشوارع الداخلية
يُعد نظام الشوارع من أهم عناصر التخطيط العمراني والتقسيم الفرعي، حيث إن الشوارع لا توفر فقط ممرات لمرور المركبات، بل تتيح أيضًا:
- وصول المشاة إلى العقارات.
- مرور خطوط المرافق والخدمات الأساسية.
- قنوات الصرف الصحي.
- وصول سيارات الإطفاء وصناديق القمامة وغيرها.
اختيار الشارع المناسب في المكان المناسب يساهم في توفير حياة مريحة وآمنة، بينما يسبب ضيق الشوارع مخاطر مرورية، ويؤدي عرض الشوارع الزائد إلى زيادة التكلفة واستهلاك الأراضي التي يمكن استغلالها في بناء وحدات إضافية.
الشوارع السكنية المحلية (الفرعية)
- تُعرف أيضًا بالشوارع الفرعية، وهي مخصصة لتسهيل الوصول إلى الممتلكات الخاصة.
- لا تُصمم لاستيعاب حركة مرور كثيفة، بل يُفضل أن تساهم في الحد منها.
- تصميمات مثل: الشوارع المنحنية، الحلقية، والطرق المسدودة تساعد في تقليل السرعة وتحسين الأمان.
- الطول المناسب للكتل السكنية في الشوارع المنحنية يصل إلى 1800 قدم.
العرض المناسب للشوارع المحلية
- عندما يكون موقف السيارات خارج الشارع متاحًا، فإن عرض 26–27 قدمًا مع أرصفة وحق مرور 50 قدمًا مناسب للأحياء السكنية العائلية.
الشوارع الفرعية المتصلة بالشوارع الرئيسية
- تنقل الحركة بين الشوارع المحلية والشوارع الرئيسية.
- تتيح الوصول إلى الممتلكات الواقعة على طولها.
- عرض 36–37 قدمًا (مع الأرصفة) يكفي لتوفير مسارين لحركة المرور ومسارين لمواقف السيارات.
- يوصى أن يكون عرض حق المرور 60 قدمًا.
الشوارع في الأحياء السكنية متعددة العائلات
- يجب أن يكون عرض الشوارع على الأقل 31–32 قدمًا مع أرصفة وحق مرور 60 قدمًا.
- عرض 26 قدمًا لا يسمح بوجود مواقف سيارات على جانبي الطريق مع مسارين للحركة، مما قد يؤدي إلى تباطؤ المرور بسبب التداخل مع السيارات المتوقفة.
الشوارع الرئيسية (الشريانية)
- تُعرف أيضًا بالشوارع الشريانية، وهي مخصصة لحركة مرور كثيفة بسرعات عالية نسبيًا.
- عادةً ما تتحكم إشارات المرور في التقاطعات.
- كثير من هذه الشوارع توفر عدة مسارات متحركة بدون مواقف سيارات.
- عرض حق المرور 100 قدم يسمح بوجود:
- مسارين بعرض 33 قدمًا لكل منهما.
- جزيرة وسطية بعرض 14 قدمًا.
الشوارع الدائرية والطرق المسدودة
- تتمتع بمزايا مشابهة للطرق المسدودة مع ميزة إضافية وهي تحسين حركة سيارات الطوارئ والتوصيل والشرطة.
- يمكن استخدامها في الزوايا أو المواقع ذات التخطيطات الهندسية الصعبة للتقسيمات الفرعية.
الخلاصة
الشوارع الداخلية ليست مجرد طرق للمرور، بل هي عنصر أساسي في التخطيط العمراني الحديث، فهي تربط بين الوظائف المختلفة داخل الأحياء وتحقق التوازن بين السلامة المرورية، الراحة للسكان، والتكلفة الاقتصادية.
